Il nuovissimo Maxxis Minion DHX è lo pneumatico che nasce per le esigenze della Coppa del mondo downhill, una competizione che si è molto evoluta, sempre più veloce, sempre più tecnica, sempre più ai limiti.
Minion DHX è la copertura più ambita nelle competizioni internazionali dove si sfidano i migliori atleti del lotto. Offre supporto, controllo, confidenza, affidabilità e quel feeling che diventa l’arma in più di Maxxis.
Si parte dalla carcassa
Lo pneumatico Maxxis è stato migliorato partendo dalla carcassa e dalla mescola. La carcassa viene prima, perché la gomma può essere dotata di una mescola e tasselli eccellenti, ma il supporto principale arriva proprio dalla sua struttura, in un certo senso il cuore e lo scheletro dello pneumatico. Il nuovo Maxxis Minion DHX porta in dote DH Casing, ovvero una carcassa con rigidità progressiva che permette di sfruttare al meglio range di pressioni differenti, in base alle necessità del pilota. Si arrivano a sfruttare meglio le pressioni più basse, con l’obiettivo di far rimbalzare in modo più lento e controllato le ruote. La nuova Maxxis DH Casing è un vero e proprio upgrade della versione più anziana.
Tecnicamente si tratta di un tessuto da 120 Tpi (120 fili per pollice quadrato) a doppio strato che integra una bandella anti-foratura di qualità superiore. Rispetto alla versione precedente sono aumentate la superficie e la qualità dello strato in butile posizionato a ridosso del tallone (che automaticamente protegge anche il cerchietto), in modo da irrobustire una zona dello pneumatico soggetta a tagli, compressioni e lacerazioni. E’ naturalmente tubeless ready (TR) e adotta l’omologazione E25 ed E50 per l’utilizzo e-bike. Maxxis DH Casing è la carcassa del nuovo Minion DHX, Minion DHR II, dello pneumatico High Roller III e Assegai.
Mescola e tasselli ad hoc
Il nuovo Minion DHX è uno pneumatico che rende al meglio sui terreni asciutti, dove si alzano le velocità, situazioni in cui c’è un carico elevato di pressioni (e compressioni) esercitate sullo pneumatico. Integra la mescola 3C MaxxGrip, porta in dote una tassellatura aggressiva che morde il terreno.
In particolare i tasselli laterali offrono tanta resistenza alla base, dettaglio tecnico che evita un ripiegamento e compressione eccessiva del rampone stesso, con sipes (intagli) poco profondi per un adattamento ottimale. Il design ed il posizionamento dei tasselli offrono molta intuitività nella guida ed una transizione fluida quando si passa dalla guida “dritta” a quella con maggiore appoggio ai lati.
Nuovo Maxxis Minion DHX per anteriore e posteriore
Pneumatico versatile ed adatto all’avantreno, quanto al retrotreno. E’ pieghevole ed è disponibile nella sezione 2.50 per diametri 29 e 27,5.
Il valore dichiarato alla bilancia è rispettivamente di 1.527 e 1.433 grammi, con prezzi di listino di 77,70 e 74,70 euro, rispettivamente per 29 e 27,5 pollici.
