Pochi giorni fa abbiamo presentato NewTour E+, l’e-bike di Giant a metà tra urban e trekking. Oggi parliamo invece di quella che può essere definita la sua versione ancora più evoluta, AnyTour X E+. AnyTour X E+ è infatti una bici assistita da un motore molto potente, con una forcella anteriore da 100 mm e molti dettagli di alta qualità, ad iniziare dall’elettronica.
Si potrebbe definire il compromesso definitivo per chi cerca un mezzo davvero elegante da utilizzare ogni giorno, e più che affidabile in tutte le possibili situazioni, dalle uscite quotidiane alle gite più avventurose.
Telaio più leggero, motore SyncDrive Sport 3
Partiamo dal telaio. La nuova AnyTour X E+ ha un telaio in alluminio aggiornato rispetto alla versione precedente, più leggero del 10% e più rigido del 12,5%, che contribuisce a migliorare la precisione e stabilità nella guida. La geometria è pensata per una posizione eretta, tipica delle bici da città, ma ben bilanciata da una struttura capace di offrire sicurezza anche quando il fondo diventa più irregolare. Il tutto con il cablaggio completamente integrato.
In questo senso gioca un ruolo importante anche la forcella ammortizzata SR Suntour MOBIE 34 2CR Air da 100 mm di escursione, che lavora insieme al reggisella telescopico da 40 mm per assorbire le asperità e aumentare il comfort, soprattutto sulle lunghe distanze o sui tratti sconnessi. L’assistenza è affidata al motore SyncDrive Sport 3, compatto e silenzioso, che in questo modello arriva fino a 85 Nm di coppia (per fare un esempio, il motore della NewTour E+ arriva a 55 Nm). Una spinta quindi davvero importante ma allo stesso tempo sempre controllata e fluida, pensata per garantire supporto nei passaggi più impegnativi senza però risultare brusca.
Questo grazie soprattutto alla tecnologia Smart Assist, che basandosi su 6 diversi sensori si adatta in tempo reale alle necessità dell’utente, senza che sia necessario cambiare modalità. La batteria, integrata nel tubo obliquo, è l’EnergyPak di Giant, anche qui dalle prestazione premium. A seconda dei modelli la batteria ha infatti una capacità di 800 o 625 Wh, cioè tutto il necessario per avere una buona autonomia anche nelle uscite giornaliere fuoristrada.
Elettronica (molta) ed accessori (altrettanti)
Essendo una ebike moderna e orientata anche all’avventura, AnyTour X E+ integra una componente elettronica davvero notevole. Il sistema E+ sintetizza ogni funzione in un cockpit pulito e intuitivo, composto dal display integrato (e a colori) RideDash EVO e dai comandi RideControl Ergo 4. Oltre alla gestione delle modalità dell’assistenza, della batteria e della cambiata, il sistema E+ permette di controllare sul display anche le altre interessanti tecnologie presenti su questo modello.
Per esempio la funzione E-Lock per bloccare il motore, il radar posteriore Aegis e, sempre di Aegis, il Tire Checker, che permette di monitorare costantemente la pressione degli pneumatici. Non mancano poi, in un modello così ricco di accessori, le luci integrate sia anteriore che posteriore, quest’ultima inserita direttamente nel portapacchi posteriore MIK HD rack. Infine, sempre di serie, sono presenti parafanghi, cavalletto e lucchetto Abus.
Versioni e prezzi
I modelli disponibili in Italia sono due, AnyTour X E+ 1 e AnyTour X E+ 3. La AnyTour X E+ 1 rappresenta la versione più completa, con batteria da 800 Wh, cambio elettronico Shimano Cues Di2 a 11 velocità, Aegis Radar e Tire Checker. Il suo prezzo è di 4499 euro.
La AnyTour X E+ 3 invece è equipaggiata con batteria da 625 Wh e cambio meccanico Shimano Cues a 10 velocità, senza radar e Tire Checker. In questo caso il prezzo è di 3699 euro.
