Officina Battaglin punta forte sul gravel e sull’acciaio ed ufficializza Milano, una gravel totalmente Made in Italy con un prezzo di listino che parte da 2500 euro.
Officina Battaglin “Milano” rappresenta anche la nuova direzione dell’azienda veneta che mette sul piatto il suo “modello di produzione locale”. Ogni modello di bici è disegnato direttamente in Officina Battaglin, sagomato, prodotto e verniciato da artigiani selezionati che operano a pochi chilometri da Marostica (dove Officina Battaglin ha sede).
«La nuova Milano affianca il modello Cortina – racconta Alex Battaglin, CEO e co-fondatore di Officina Battaglin – ed entrambe omaggiano i Giochi Olimpici invernali 2026. Milano vuole anche segnare una direzione nuova che l’azienda vuole percorrere, ovvero quella di offrire biciclette senza compromessi e subito pronte.
«In passato, per via delle tante configurazioni disponibili, ciascun modello richiedeva tempo e consulenza, ora grazie a Milano siamo in grado di dare ai clienti una bici da portare su strada nell’immediato».
Produzione locale, 100% Made in Italy
Ci piace. Nell’ottica di garantire consegne e rapide, con la volontà forte di mantenere una produzione tutta italiana (il più possibile vicina alla sede dell’azienda), Officina Battaglin ha allacciato delle collaborazioni con telaisti locali presenti nella zona di Marostica, tutti artigiani selezionati.
Sagomato e prodotto dagli artigiani dell’acciaio, verniciato prima dell’assemblaggio finale, preparato, completato e controllato in Officina Battaglin. Tempistiche ristrette e controlli di qualità.
Non disdegna il bikepacking
Il telaio è tutto in acciaio e utilizza dei profilati Columbus sviluppati in modo specifico con la stessa collaborazione dell’azienda lombarda. Le tubazioni sono a doppio spessore e la saldatura è TIG. La forcella è in carbonio con specifiche Officina Battaglin.
Milano nasce per configurarsi al meglio gravel e non disdegna per nulla il bikepacking, diversi dettagli confermano questo concept. Ci sono diversi punti di ancoraggio per eventuali borse e lo stesso progetto Milano è in grado di supportare carichi aggiuntivi, nel complesso 35 chilogrammi (non è poco). La bici è disponibile in 5 taglie differenti e 3 livree cromatiche.
Compatibile con trasmissioni meccaniche
Alcune particolarità da sottolineare. I perni passanti hanno lunghezze standard 100×12 millimetri l’anteriore, 142×12 per il posteriore. La tubazione dello sterzo è cilindrica ed adotta una sorta di volume oversize, moderno ed accattivante. La soluzione ha anche l’obiettivo di permettere il completo passaggio interno delle guaine. Milano è compatibile anche con le trasmissioni di matrice meccanica e con le 1X (il forcellino posteriore è UDH e lavorato CNC), oltre ad integrare un eventuale reggisella telescopico. Il diametro del seat-post è di 31,6 millimetri.
Tanto spazio per il passaggio degli pneumatici, fino a 50 di larghezza (700×50). Non in ultimo il movimento centrale. Mantenendo fede al concetto artigianale del marchio e della nuova Milano, la scatola del movimento centrale ha sedi filettate ed utilizza lo standard T47.
Allestimenti disponibili
Gli allestimenti disponibili sono tre, uno con la trasmissione meccanica, due con i gruppi elettronici. Il primo si basa sulla configurazione Campagnolo Ekar GT 1×13 ed ha un prezzo di listino di 2.500 euro. Il secondo prende forma con la trasmissione Shimano GRX Di2, sempre 1×13 ed ha un prezzo di listino di 3.000 euro. Officina Battaglin Milano Sram Rival AXS XPLR è forse il più ambizioso dei tre allestimenti ed ha un listino di 3.500 euro.
