RideArmor è lo pneumatico stradale di Vittoria dedicato a chi vuole un prodotto che abbia la longevità tra le caratteristiche principali. Il nuovo RideArmor amplia ulteriormente il range delle larghezza e vuole essere ancora più affidabile.
Vittoria RideArmor è una gomma trasversale, adatta a chi pretende uno pneumatico durevole da usare nelle fasi di training, in ogni stagione, perfetto per gli spostamenti quotidiani in bicicletta anche nei contesti cittadini: vediamone dunque le caratteristiche principali.
Vittoria RideArmor, come è fatto
La carcassa è un vero e proprio multi-strato in nylon da 100 Tpi (100 fili per pollice quadrato), una struttura concepita per essere resistente, durare nel tempo, capace al tempo stesso di mantenere la forma ottimale. Presenta inoltre una bandella interna in Kevlar che aumenta ulteriormente la capacità di resistenza.
Anche i cerchietti (pieghevoli) sono in Kevlar e restano avvolti nel filato della carcassa. Qui è presente un rinforzo che ha l’obiettivo di proteggere il tallone stesso ed una sezione dello pneumatico particolarmente esposta, evitando che la gomma pizzichi a contatto con il cerchio.
I due bordi, destro e sinistro, adottano la soluzione ArmorSkin, un intreccio particolare nella struttura arcigno e maggiormente resistente rispetto ad una classica carcassa. Il focus principale è quello di contrastare danni ai bordi che potrebbero arrivare da oggetti, detriti, rami e quant’altro che sia in grado di danneggiare lo pneumatico.
Infine il battistrada con la mescola di nuova generazione che abbina Graphene e Silica, sviluppata per durare, per mantenere un livello di performance sempre uguale anche dopo tantissimi chilometri percorsi, adattabile a differenti condizioni meteo. Il disegno del battistrada è caratterizzato da una parte centrale slick, abbinata ad intagli laterali.
Pneumatico all-condition
RideArmor si posiziona nella fascia all-condition della gamma Vittoria, una sorta di categoria di mezzo tra gli pneumatici a competizione (ad esempio la famiglia Corsa ed anche N.Ext) e quelli categorizzati come training (Rubino e Zaffiro Evo). Come vuole la tradizione Vittoria, anche RideArmor è tubeless ready clincher, con la possibilità di montare la camera d’aria.
Fino a 42 millimetri, strizza l’occhio al bikepacking
Davvero ampio il range di disponibilità per quanto concerne le larghezze disponibili, dai 26 ai 42 millimetri e proprio la 42 è l’ultima sezione aggiunta al catalogo Vittoria. Il nuovo RideArmor si pone come lo pneumatico perfetto per gli amanti del bikepacking, comunque per lunghe e lunghissime distanze, dove la ricerca della prestazione massimizzata non il fattore principale.
In queste situazioni si prediligono affidabilità e riduzione del rischio di forature ed anche uno pneumatico sul quale contare in caso di tratti gravel. I valori alla bilancia dichiarati sono compresi tra i 350 e 480 grammi. Il prezzo di listino di RideArmor è di 66,95 euro, nella media della categoria.
