Pirelli Scorpion è diventata un riferimento per molti amanti dell’off-road in tutte le sue interpretazioni, simbolo di efficacia, racing e anche leggerezza. L’azienda lombarda rinnova in modo importante il segmento degli pneumatici Scorpion gravity oriented.
Si parte da tre disegni differenziati, Black Sting, Emperor e Black Claw che identificano soluzioni tecniche delle singole coperture, ma hanno anche l’obiettivo di facilitare la scelta da parte dell’utente. Vediamole nel dettaglio.
I Pirelli Scorpion per il gravity
La nuova famiglia Scorpion è pensata per utilizzi che vanno dal trail riding, passando dall’Enduro e dal freeride aggressivo, fino ad arrivare alle competizioni DH. Non si tratta di un semplice aggiornamento, ma di una revisione profonda della gamma e dei concetti tecnici che porta in dote. L’obiettivo è quello di migliorare la resa tecnica, ma anche di semplificare la scelta dell’utente, per una configurazione più adatta alle proprie esigenze e preferenze di set-up della bici.
Viene ampliato il delta di combinazioni rispetto al passato, permettendo ad ogni utente di individuare la soluzione ideale per il proprio stile di guida e la disciplina praticata, grazie alle diverse opzioni di carcassa e mescola disponibili per ogni modello.
Scelta semplificata
La scelta è semplice e si sviluppa in tre passaggi cardine. Tramite il battistrada, identificato attraverso i nomi di tre specie di scorpioni che ne interpretano il carattere e il terreno ideale. La carcassa, in base al livello di supporto e protezione richiesto. Terzo step la mescola, tra medium, soft e supersoft in modo da ottenere il miglior equilibrio tra grip, scorrevolezza e durata.
Da qui prendono forma le tre architetture riferiti ai disegni, Black Sting, Emperor e Red Claw. Non in ultime ci sono quattro tipologie di carcasse Pirelli, ProWall e HardWall, DualWall e DH+Wall, le mescole Medium, Soft e Supersoft.
Tre disegni, tre anime diverse
Il disegno Pirelli Black Sting (5 misure disponibili) si ispira allo scorpione del deserto, un design votato alla scorrevolezza, reattività, bassa resistenza al rotolamento. E’ indicato per i terreni compatti.
Emperor (8 misure) adotta un design polivalente, riprende i pattern del predecessore Race M, ma il nuovo Pirelli Emperor è stato completamente re-ingegnerizzato. Offre un equilibrio ottimale tra scorrevolezza e trazione, molto bilanciato, una sorta di tuttofare e buono per differenti situazioni.
Red Claw (disponibile in 5 misure) è sviluppato per chi pretende massima trazione sempre, controllo, perfetto anche sui terreni cedevoli. Eccellenti performance anche in frenata e fasi di cornering pronunciate dove l’appoggio laterale deve essere un riferimento.
Quattro carcasse e mescole ispirate al motorsport
Pirelli ProWall è la carcassa con protezione leggera sui fianchi, con valori (dichiarati e riferiti alla gamma di pneumatici) alla bilancia tra i 700/900 grammi.
HardWall si posiziona in quella fascia di prodotti tra i 900/1100 grammi, offre supporto e protezione complete, sviluppata per resistere anche a grandi impatti.
DualWall è quella tipologia di carcassa destinata alle competizioni, con costruzione a doppia tela. Nel complesso amplifica la stabilità dello pneumatico.
DH+Wall rappresenta il massimo livello di rinforzo. Prende spunto dalla sorella DualWall, ma il tessuto è più tenace ed utilizza ulteriori punti di rinforzo su fianchi e tallone.
Per quanto concerne le mescole. Medium rappresenta l’equilibrio ottimale tra grip, comfort e durata, mentre Soft vuole essere più intuitiva nelle condizioni di asciutto e bagnato. Molti la identificherebbero come DH ready. Per chi pretende massimo assorbimento delle vibrazioni e azione massimizzata di smorzamento, grip ed immediatezza delle risposte c’è la mescola Pirelli Supersoft.
