Ducati rilancia in una nuova versione, la sua e-bike stradale Futa All-Road. Il marchio di Borgo Panigale rilancia questa sua e-bike e la rende ancor più adatta alle lunghe percorrenze. Non solo, la Futa All-Road, come suggerisce il nome, si presta anche a terreni irregolari, nessuna sfida sarà impossibile. E’ il mezzo ideale per chi vuole abbandonare la città e i soliti percorsi, per accettare nuove avventure con la consapevolezza di avere una fidata compagna di viaggio.
Peso ridotto e grande comodità
Per poter affrontare tutte le strade serve avere però il giusto equipaggiamento tecnico, e la Futa All-Road è costruita con il meglio della tecnologia Ducati. Si parte dal telaio, realizzato con una geometria endurance, la stessa della Futa AXS, la e-bike dalla quale prende ispirazione. Il motore è nascosto nel mozzo, mentre la batteria è integrata nel tubo obliquo. Delle decisioni tecniche che permettono di avere un’equa distribuzione del peso. Non è da meno neanche il design del telaio, con accenni al classico rosso Ducati e con parti in carbonio a vista, per apprezzare la costruzione.
Il peso è la caratteristica che colpisce maggiormente nella Futa All-Road: 12,4 chilogrammi nella taglia M. Nonostante il peso estremamente contenuto Ducati è riuscita a “giocare” con il carbonio realizzando un telaio dalle geometrie comunque aerodinamiche. Il carro posteriore risulta compatto, con foderi ribassati: una scelta che aumenta il comfort, abbassando la resistenza aerodinamica.
Supporto costante
Il motore scelto per la Futa All-Road è l’FSASystem HM1.0 con supporto da 250 watt e 42Nm di coppia. L’erogazione dell’energia risulta fluida e costante, grazie ai cinque livelli di sostegno. L’applicazione per cellulare di FSA permette di visualizzare in maniera rapida e intuitiva le statistiche di guida. Un feedback utile per capire come sfruttare al meglio il supporto del motore elettrico.
Superati i 25 km/h, quando l’assistenza viene meno, la resistenza del motore è pressoché impercettibile e la pedalata resta scattante e fluida. E’ disponibile un range extender da ulteriori 250 watt per ora in caso di percorrenze maggiori.
Dettagli tecnici
Per quanto riguarda i particolari tecnici la Futa All-Road monta il cambio SRAM Rival eTap AXS con doppia corona e 12 velocità. La frenata risulta potente e precisa grazie ai dischi da 160 millimetri sia all’anteriore che al posteriore. Le ruote montate sono le Vision AGX con profilo da 30 millimetri, perfetto per l’attività endurance.
La grande comodità di guida e fluidità di manovra è data dal manubrio FSA K-Wing AGX Carbon, un prodotto gravel ma che si sposa bene con il telaio e le necessità della Futa All-Road. L’angolazione di 10° avanti, consente di avere una posizione dei polsi più naturale e una dei gomiti più allargata. Una particolarità riguarda la scelta dei copertoni: i Vittoria Terreno Dry con misure diverse all’anteriore e al posteriore. Davanti vengono montate sezioni da 38 millimetri, mentre al posteriore da 35 millimetri. La sella è una Selle Italia SLR Boost.
Prezzo al pubblico: 7.690 euro.
