Newton[e] GR, da Origine l’e-gravel più leggera al mondo 

Il brand francese Origine ha da pochissimi giorni svelato Newton[e] GR, la sua nuova e-gravel con una caratteristica difficile da ignorare. Secondo l’azienda infatti, col giusto allestimento Newton[e] GR può arrivare a 10,7 chili, un peso davvero eccezionale per una bici a pedalata assistita.

Il che ne fa, sempre a detta di Origine, nientemeno che l’e-bike gravel più leggera al mondo. Questo risultato si deve soprattutto al nuovo telaio in carbonio e al sistema Mahle X20 con motore al mozzo, che assicura un’assistenza fino a 275 watt e un’autonomia che arriva a 100 chilometri.

Telaio in carbonio ad alto modulo

Newton[e] è l’evoluzione del modello Help lanciato nel 2022. Help era già nata per essere un’e-bike sportiva, un mezzo per chi desiderava un aiuto magari in salita, ma senza perdere il gusto della pedalata. Newton[e] segue la stessa filosofia, ma con un nuovo telaio in carbonio che prende il posto di quello in alluminio, a tutto vantaggio di leggerezza e rigidità.

Gli ingegneri di Origine hanno infatti realizzato un telaio con lo stesso carbonio ad alto modulo e con le stesse tecnologie utilizzate per le bici non assistite di alta gamma dell’azienda. In questo caso però gli strati sono stati realizzati tenendo conto della specificità di un’e-bike, cioè le maggiori sollecitazioni derivate dalla spinta del motore. 

Dunque la volontà era di creare una struttura robusta e affidabile ma senza compromettere la leggerezza. Lo scopo è stato raggiunto, dal momento il telaio nudo di Newton[e] in taglia M pesa 980 grammi, cioè un peso che non troppi anni fa sarebbe stato ottimo anche per una bici muscolare. Per finire, Newton[e] GR ha un passaggio ruote che arriva ad ospitare pneumatici da 45 mm.

Motore Mahle (e batteria) con peso piuma

Per arrivare ad una gravel elettrica sotto gli 11 chili, molto leggero dev’essere anche tutto il sistema di assistenza. Il motore scelto da Origine è il Mahle X20, alloggiato nel mozzo posteriore e non nella scatola del movimento centrale come accade solitamente, col risultato di mantenere un’estetica indistinguibile da una bici tradizionale. Il motore al mozzo Mahle X20, inoltre, ha dimensioni molto ridotte e pesa 1,39 chili, garantendo comunque 65 Nm di coppia con un picco di potenza che arriva a 275 watt.

Quindi perfettamente in linea con un modello che vuol essere tutt’altro che una full power, ma un mezzo il più possibile naturale, creato per chi non vuole perdere le sensazioni di una bici tradizionali. Queste sensazioni sono rese ancora più naturali dal sensore di coppia e cadenza alloggiato nel movimento centrale, che gestisce l‘assistenza nel modo più fluido e proporzionale possibile. In più, fattore fondamentale, il motore al mozzo fa in modo che quando l’assistenza è spenta (o si superano i 25 km/h), non ci siano attriti e la pedalata sia identica a quella di una bici muscolare.

La batteria è anch’essa piccola e leggera, integrata nel tubo obliquo. Ha una capacità di 236 Wh, con un’autonomia dichiarata che arriva fino a 100 chilometri in utilizzo misto. Per volesse aumentare il raggio d’azione dell’assistenza è comunque disponibile anche un range extender (opzionale) che porta l’autonomia fino a 160 chilometri.

Versioni (moltissime) e prezzi

Come da tradizione di Origine, anche la nuova Newton[e] GR è completamente configurabile online. Si possono scegliere colori e tipo di verniciatura, fino ad ogni componente come trasmissione, ruote, manubrio, sella e reggisella.

Nel sito di Origine sono comunque presenti sette allestimenti, che vanno dalla Newton[e] GR M1 con trasmissione Grx 400 e ruote in alluminio, dal peso di 12 chili e presentata a 4.526 euro, fino alla top di gamma Newton[e] GR M7 AXS. Quest’ultima monta il gruppo Sram Force XPLR AXS e le nuove ruote Vega e-C40 Pro X20 in carbonio, e con i suoi 10,7 chili è la famosa e-gravel più leggera al mondo di cui abbiamo parlato all’inizio. Il prezzo in questo caso è di 7.426 euro.

Origine Cycles