Da quando le ruote Reserve videro la luce nel 2014, hanno fatto davvero milioni di chilometri, culminando lo scorso anno con la vittoria di Giro d’Italia, Tour e Vuelta (oltre a tutto il resto) con gli atleti della Jumbo-Visma. Questo per quanto riguarda le corse su strada. Qui siamo invece a parlare delle nuove ruote gravel 40|44 GR che offrono prestazioni all’avanguardia per le diverse esigenze del fuoristrada.
Garantite a vita
Non ti chiami Reserve se non hai a cuore l’aerodinamica, per cui anche questa coppia di ruote per il fuoristrada strizza l’occhio alla velocità. Sfruttando la tecnologia Turbulent Aero, le 40|44 GR sono caratterizzate da un anteriore da 40 mm e un posteriore da 44, che le rendono veloci e stabili. Inoltre, essendo più larghe delle versioni precedenti, consentono di montare pneumatici fino a 50 mm, che le rendono compatibili con i più moderni pneumatici gravel di grande volume e il cerchio semi-hooked a rendere il montaggio del tubeless più facile. Hanno nipples esterni, raggi standard e nessun limite di peso per il ciclista. Infine, per chiudere questa breve introduzione.
Le 40|44 GR sono garantite a vita e vengono sostituite gratuitamente in caso di incidente.
Aerodinamica e resistenza
La peculiarità che caratterizza tutte le ruote Reserve è l’inizio della loro progettazione tramite la fluidodinamica computazionale (CFD) che ha lo scopo di ottimizzare l’aerodinamica delle ruote, migliorandone la stabilità. I test successivi in galleria del vento confermano i risultati già confermati dalle prove su strada. Il protocollo attraverso cui questi si svolgono tengono conto anche delle interferenze create dagli impatti e a seguito di questo tipo di calcolo le fibre di carbonio che compongono il cerchio vengono orientate per massimizzare rigidità e resistenza alle sollecitazioni.
Ugualmente per conseguire una superiore robustezza, Reserve rinforza internamente i fori dei raggi per rafforzare l’area in cui il cerchio subisce la maggiore sollecitazione: intorno al punto di aggancio dei nipples. Ciò consente di migliorare la resistenza senza aggiungere peso superfluo.
Mozzi DT Swiss
Le ruote possono essere montate con mozzi DT Swiss 350 oppure 180, con la conseguente differenza di prezzo, per un totale di 24 raggi per ruota. Il peso della coppia è di 1.472 grammi (il cerchio della 40 mm pesano 400 grammi, quello della 44 mm pesa 425 grammi).
I diametri interni dei due cerchi misurano rispettivamente 560 e 525 millimetri. La larghezza interna del canale misura 27,4 mm per l’anteriore e 27 mm per la posteriore. La larghezza esterna è invece di 36 mm per l’anteriore e 34,4 per la posteriore: la misura di gomma consigliata va da un minimo di 34 mm a un massimo di 50.
Prezzi indicativi a partire da 1.799 euro (con mozzi DT350) fino a 2.343,95 (con mozzi DT180).
