Selle San Marco Regal, un nome e un simbolo nella categorie delle selle, introdotta oltre 40 anni a dietro ora si rinnova e adotta il suffisso Short.
E’ una sella “corta” (255 millimetri) e grazie all’integrazione di alcune soluzioni tecniche si rivolge a chi cerca comfort e stabilità anche nei segmenti endurance che strizzano l’occhio al gravel ed al bikepacking. Entriamo nel dettaglio.
Rivisitata e sempre stilosa
Una delle caratteristiche principali della Regal Short è la sua forma piatta, utilizzando un aggettivo moderno è una sella flat. Questo significa un grande equilibrio lungo tutta la superficie di appoggio che, rispetto a modelli rialzati nella sezione posteriore, è completamente sfruttabile e versatile. Versatile perché si adatta a diverse discipline, utilizzi ed interpretazioni della bicicletta, ma il soggetto è sempre il comfort.
Proprio il comfort è stato incrementato grazie all’implementazione della soluzione Bowl Rail System. Consiste nei due rail (il telaio, o carro della sella) che nella sezione posteriore non sono completamente fissati alla scocca. Significa che la Regal Short di Selle San Marco segue leggermente il movimento del ciclista, adeguandosi in parte all’azione di stantuffo di gambe e glutei. In aggiunta ci sono anche gli inserti smorzanti shock assorber, inseriti tra scocca e telaio.
IDMatch alla base di tutto
«Le selle di Selle San Marco – spiega Enrico Andreola, Product Manager di Selle Italia e Selle San Marco – come le Selle Italia si basano sul concetto IDMatch, riferito alla larghezza. Sono disponibili due versioni, S1/S3 da 140 millimetri, L1/L3 da 165. Il posizionamento corretto della Regal Short parte dall’individuazione del BRP, acronimo di Biomechanical Reference Point.
«E’ una sorta di linea mediana universale, per selle corte e lunghe, posta dove la sella è larga 70 millimetri. Se dovessimo fare un accostamento – prosegue Andreola – la Selle San Marco Regal Short trova delle similitudini con la Flite Boost di Selle Italia, entrambe sono piatte».
Con o senza carbonio
Due larghezze e due modelli, quello con il carro in carbonio (Carbon FX), quello con i rail in manganese (Dynamic). Entrambi sono disponibili con il canale di scarico centrale, oppure con soluzione tradizionale.
La copertura è in tessuto Texfeel, particolarmente resistente e longevo, ma anche una sorta di waterproof. I prezzi di listino sono di 199,90 euro per la Carbon FX, 129,90 per la Dynamic.
