WATERLOO (USA) – Dopo il lancio ufficiale della Domane, Trek rinnova completamente anche la versione elettrificata della bici endurance. Il design si basa interamente sul progetto Domane generazione 4 e l’unità elettrica è firmata TQ.
Tanta integrazione e tanta prestazione su una e-road che punta al divertimento, alla versatilità e naturalmente a quel comfort di guida che resta uno dei soggetti principali. E’ anche leggera, nella versione “più tirata” 9 AXS è dichiarata con un peso di 11,1 chilogrammi.Vediamo la nuova elettrica di Trek nel dettaglio.
Soggetto Trek, suffisso plus
Il soggetto resta una Trek endurance che prende forma grazie alla rinnovata piattaforma Domane. Leggerezza e comfort, piacere di guida e geometria funzionale, semplicità di gestione ed integrazione, ma in questo caso c’è anche il suffisso plus (+) per nulla banale. E’ legato principalmente all’integrazione dell’unità elettrica di supporto TQ, è la versione HPR40 ed è una sorta di micronizzato tra i più leggeri che il mercato è in grado di offrire (660 grammi più magro rispetto al modello HPR60). Inoltre garantisce il medesimo fattore Q di una guarnitura standard, fattore tecnico tutt’altro che banale. Significa che tutto il comparto guarnitura/pedali è molto stretto, a favore di comfort durante il gesto, stabilità e piacere.
Grazie alla personalizzazione richiesta da Trek a TQ, creata ad hoc, il supporto arriva fino al 200%. Display integrato e di dimensioni ridotte alloggiato sull’orizzontale, batteria integrata nell’obliquo (disponibile in due versione in base all’allestimento, 360 e 580 Wh). Tre modalità di utilizzo con erogazione personalizzabile tramite app e ricarica completa di tutti i dispositivi elettrici integrati nella bici (luci, trasmissione e naturalmente motore) possibile attraverso la porta d’ingresso TQ. E’ possibile utilizzare un range extender.
Come è fatta la nuova Domane+
Telaio e forcella in versione SL con carbonio OCLV500 sviluppato con layup rinnovato. Predisposizione per i parafanghi davanti e dietro. Il triangolo principale lascia spazio per una borsa da viaggio. Come per la sorella senza unità elettrica è possibile montare coperture fino a 40 millimetri di larghezza (il montaggio standard adotta gomme da 35).
C’è il reggisella rotondo da 27,2 millimetri di diametro. Ci sono le luci integrate, frontale sotto la piega manubrio ed il led posteriore sotto la sella, rispettivamente da 450 e 15 lumen. La nuova Trek elettrica porta in dote il manubrio rialzato di 20 millimetri, componente che amplifica la comodità e la guida alta. C’è una geometria marcatamente endurance che sviluppa su 6 taglie differenti, dalla XS alla XL.
Tre allestimenti e ProjectOne
Gli allestimenti disponibili per la nuova Trek Domane+ sono tre e tutti personalizzabili tramite ProjectOne e tutti con il pacchetto trasmissione 1×13.
Alla base del listino troviamo SL6 AXS che si basa sulla trasmissione Rival 1X XPLR, il prezzo di listino è di 5.999 euro. Si sale di un gradino con la Domane+ SL7 AXS, con la trasmissione Sram Force a 7.499 euro. All’apice del catalogo troviamo il montaggio SL9 AXS con il pacchetto Red a 8.999 euro.
