Mondraker aggiorna la sua scuderia di e-gravel presentando la nuova Dusty R, che va ad aggiungersi alla precedente versione della “R”, alla “XR” e alla “RR”. Quando ha inaugurato la linea gravel Dusty, l’azienda spagnola voleva offrire ai suoi clienti dei modelli che permettessero di praticare al meglio ognuna delle 3 modalità di gravel più richieste, ovvero avventura, lunghe distanze e terreni tecnici.
Diciamo subito che la nuova Dusty R sembra riunire in un unico modello tutte queste possibilità. E’ una sorta di sintesi tra la XR (ammortizzata sull’anteriore per i fondi più sconnessi) e la vecchia R (con un forcella rigida per le uscite classiche).
Telaio in carbonio per tre colori
La novità principale della nuova nata è infatti l’aggiunta della sospensione anteriore con la forcella RockShox Rudy da 40 mm con blocco, che la avvicina quindi alla XR. A questo si aggiungono tre nuove verniciature personalizzate in Midnight Blue, Tonic Gold e Teal Green. Il resto dell’allestimento è il medesimo della sorella Dusty R con forcella rigida. Andiamo a vederla più nel dettaglio.
Il telaio è in Stealth Air Carbon, il processo di produzione della fibra di carbonio più raffinata e più leggera di Mondraker. Come tutti i modelli della gamma Dusty, anche il telaio della nuova R (allestita con monocorona) è compatibile con trasmissione a doppia corona, per lasciare il massimo della scelta possibile after market.
Il cablaggio è completamente integrato, fatto salvo per il freno anteriore, per un design molto pulito e minimalista.
Motore e batteria: 3,6 kg
Dusty R si avvale del sistema Mahle X20 costituito dalla batteria interna da 350Wh integrata nel tubo obliquo con più di 180 km di autonomia e dal motore integrato nel mozzo posteriore con 55Nm di coppia.
A questi si aggiungono il misuratore di potenza e cadenza sul movimento centrale, l’unità principale situata nel tubo superiore, il display del manubrio, i pulsanti remoti sul manubrio che permettono di regolare il livello di assistenza senza lasciare le mani dal manubrio e infine dal range extender (opzionale) da 184 Wh.
Molto interessante il peso del sistema motore-batteria dichiarato: solo 3,6 kg.
Trasmissione, copertoni e altre specifiche
Oltre alla novità della forcella ammortizzata, la trasmissione è affidata allo Sram Apex meccanico a 12v, con monocorona da 40 denti e pignoni 11-44, come anche Sram Apex sono i freni.
I copertoni sono i Maxxis Rambler 700×45 tubeless ready, mentre le ruote sono le MDK-XG1.
Il peso? Sul suo sito, Mondraker dichiara 14,5 kg senza pedali. La nuova Dusty R è disponibile ad un prezzo consigliato al pubblico di 5.499 euro.
