La Saltafoss resta una bici senza tempo ed epoca. Tecnicamente è stata la bici da cross, per tutti è stata la prima vera bici buona per fare tutto. Per la generazione X è tutt’oggi uno status symbol, perché ha rappresentato il regalo tanto sognato, è stato il primo veicolo verso la libertà e le scorribande con gli amici, è stato divertimento puro tra evoluzioni approssimative e gare di impennate (a parte le croste, sbucciature e cadute in mezzo ai rovi e quant’altro potesse garantire un’educativa sculacciata al rientro a casa). Saltafoss è un’icona.
Colleghi della generazione X, c’è una festa dedicata alla mitica Saltafoss! Si chiama Saltafest. Si è svolta domenica 4 ottobre nella zona del pumptrack di Lainate e di fatto è il più grande raduno di bici d’epoca (in realtà è stata una festa) in stile Saltafoss: Saltafest, dove il passato della bici si mescola con il presente, ma il denominatore comune è il divertimento, per i bambini di oggi e per chi bambino lo è stato (e forse, un pochino lo è ancora ben oltre la barba bianca e qualche ruga d’esperienza).
Abbiamo chiesto al deus ex machina dell’evento lombardo, Marco Carlos Cordaro. Ma oggi Saltafoss è anche una versa riproposizione in chiave moderna ed è una e-bike.
Come e quando nasce l’idea di Saltafest?
L’idea di un raduno dedicato alle Saltafoss era nell’aria da tempo. Ha preso forma quando abbiamo incontrato i ragazzi di Staytrasfer, che gestiscono la pumptrack di Lainate. Insieme abbiamo pensato alla giornata e preparato i tracciati per le gare a tempo e i salti sulle dune di terra, come cinquant’anni fa. Tra bici d’epoca, custom e nuove, lo spirito è quello di far sentire grandi i piccoli e piccoli i grandi. Quest’anno c’erano un nonno, un padre e un figlio riuniti intorno alla Saltafoss. È un’immagine che racconta bene il senso della festa. Una passione che passa da una generazione all’altra e un’occasione per divertirsi insieme.
Quante persone e quante Saltafoss hanno partecipato all’edizione 2026?
Sono passate diverse centinaia di persone durante la giornata, anche se non abbiamo un conteggio preciso. Le Saltafoss d’epoca erano una trentina e qualcuno è arrivato anche con la nuova Serietre. Ci ha fatto piacere vedere, accanto agli appassionati, tante famiglie e ragazzi con la propria bici.
Più Saltafoss originali oppure custom?
C’erano soprattutto bici originali, sia Saltafoss sia cross di altri marchi dell’epoca. In generale c’è molta attenzione a ritrovare i componenti giusti e a mantenere ogni bici il più possibile fedele a com’era.
Sono arrivate anche delle Saltafoss davvero strane e particolari, agghindate e personalizzate?
A ogni edizione c’è qualcosa che ci sorprende. Quest’anno spiccava la cross di Torre911, trasformata in una bici da downhill. Un lavoro davvero notevole, guardandola si capiva quanta inventiva e quanto tempo ci fossero dietro.
Quale è la figura tipo relativa al possessore di una Saltafoss al giorno d’oggi?
Non c’è un profilo unico. Ci sono padri di famiglia, ragazzini, artisti e ingegneri. La passione per Saltafoss è davvero trasversale. C’è chi conserva la propria da cinquant’anni, chi cerca quella che desiderava da bambino e chi la scopre oggi. Al Saltafest, per esempio, il vincitore della categoria custom è stato un ragazzino di undici anni con una cross rigida Adige. E’ bello vedere che l’immaginario delle bici cross riesce ancora a emozionare anche chi gli anni Settanta non li ha vissuti.
Esiste un mercato vero e proprio di Saltafoss, tra bici e pezzi di ricambio?
Sì, il mercato delle Saltafoss d’epoca è ancora vivo. Trovare una bici ben conservata o un determinato ricambio richiede pazienza, anche perché chi ne possiede una spesso è molto affezionato e difficilmente se ne separa. Saltafest serve anche a mettere in contatto queste persone. Ci si scambiano consigli, contatti e ricambi, e magari si trova proprio il pezzo che mancava per rimettere in strada la propria bici.
Fino a quale cifra di spesa si arriva oggi pere una Saltafoss?
Gli esemplari d’epoca originali e ben conservati possono superare i 1.000 euro, soprattutto le prime serie degli anni Settanta e modelli come la Gambalunga. La valutazione dipende molto dalle condizioni e dall’originalità dei componenti. Per la nuova Saltafoss Serietre si parte da 3.690 euro. Alcune delle versioni personalizzate che abbiamo realizzato sono costate intorno ai 4.500 euro. Ogni richiesta viene valutata in base al lavoro necessario. Ci tengo però a chiarire che oggi chi acquista Saltafoss non compra solo un ricordo. Compra un’e-bike progettata per essere un mezzo di trasporto a tutti gli effetti capace di percorrere anche un centinaio di kilometri con una carica.
