Nel mondo che sembra essersi suddiviso irrimediabilmente fra strada e gravel, la mountain bike difende le sue prerogative e richiede componenti e accessori di qualità sempre superiore. Nessuno dei veri appassionati pensa minimamente di abdicare al nuovo corso e a loro si rivolge Maxxis con le sue gomme. Ora al già ricco catalogo, si aggiunge il nuovissimo copertone Aspen AT per il cross country moderno, ossia adatto a percorsi sempre più tecnici e selettivi, cui rispondere con disegni e materiali sempre più prestanti. E se la nuova gomma può essere intesa come una soluzione per l’anteriore, montarla anche al posteriore trasforma la bici in una vera macchina inarrestabile.
Fra XC e trail
La famiglia di pneumatici Aspen, distribuiti in Italia da Ciclopromo Components, è stata sin dalla sua nascita un punto di riferimento nelle gare, concepita con l’obiettivo di rendere possibile la guida più veloce anche sui fondi più sconnessi e imprevedibili. Siccome si tratta di un obiettivo che richiede un ragionamento tecnico profondo, il battistrada è stato ridisegnato per garantire controllo e sicurezza, senza rinunciare alla vocazione racing.
Tuttavia uno pneumatico riservato esclusivamente alla gara potrebbe non avere il mercato e la diffusione che ci si aspetta, così Aspen AT vien raccontato come la migliore via di mezzo fra la competizione e le gomme trail più aggressive. In pratica si può definire come la scelta ideale per chi vuole un unico pneumatico capace di affrontare ogni situazione di percorso.
120 TPI e grande scorrevolezza
Grazie al contributo dell’intramontabile Nino Schurter e del suo Scott SRAM MTB Racing Team, Aspen è stato modernizzato per soddisfare le esigenze della moderna Coppa del mondo. Così dallo standard di Aspen ST, ottimizzato per le prove di short track, si è passati ad Aspen AT.
Il battistrada è disegnato con quattro file parallele di tasselli. Quella centrale, che garantisce scorrevolezza, le due laterali (due per ciascun lato) che danno il grip necessario per entrare velocemente in curva e uscirne altrettanto velocemente con la giusta trazione. Il volume dei tasselli è maggiorato e questo garantisce trazione e tenuta anche quando il terreno è bagnato e infangato.
La carcassa ha una densità di 120 TPI, la mescola è in gomma MaxxSpeed. Mentre di solito le gomme da gara si limitano a carcasse da 60 TPI, arrivare come ha fatto Maxxis a 120 significa avere una gomma elastica, che copia bene i fondi su cui scorre e non perde nulla in termini di reattività.
Due misure, pesi diversi
Si parla di uno pneumatico tubeless ready e anche il packaging ha standard ambientali certificati. Nell’ambito degli sforzi continui per ridurre l’impatto ambientale, Aspen AT sarà fornita con la nuova generazione di imballaggi riciclabili. Il supporto in cartone è realizzato con il 75% di carta riciclata post-consumo, con fascette in plastica riciclabile.
Due le misure disponibili: 29×2.40, con carcassa 120 TPI EXO TR e mescola Maxxspeed e peso di 850 grammi; 32×2.40 con identiche carcassa e mescola, al peso di 895 grammi.
