Fulcrum torna a fare la voce grossa nell’ambito dell’off-road impegnativo grazie alle nuovissime versioni di Metal Carbon e Metal ALX. Le qualità Fulcrum, standard di produzione elevati, prestazioni e resistenza, ma anche un peso ridotto sono i cardini sui quali puntare.
Carbon, per chi vuole un valore alla bilancia ancor più ridotto, senza sacrificare robustezza, versatilità di interfaccia con gli pneumatici e agilità. Metal ALX, per chi vuole una ruota sempre performante e affidabile, divertente e con un eccellente rapporto tra qualità e prezzo. Vediamole nel dettaglio.
Fulcrum Metal Carbon
Hanno il cerchio in carbonio (con resine epossidiche proprietarie FF80), un canale interno da 32 millimetri di larghezza ed un profilo ridotto che porta in dote il disegno Force Design Nip(ple). Quest’ultimo ha l’obiettivo di massimizzare il rapporto tra la rigidità laterale, tanto richiesta dagli agonisti e una capacità di assorbimento verticale utile alla stabilità e al comfort. Inoltre il designo adotta una doppia asimmetria, con 6 millimetri da un lato e 3,5 da quello opposto.
Sempre in merito al cerchio, questo utilizza la tecnologia 2-Way Fit di Fulcrum. Evita l’impiego del tape tubeless, aumentando la resa in caso di pneumatico tubeless e anche nel caso si preferisca inserire una camera d’aria. E’ presente una sorta di ponte che isola la zona dei nipples ed i loro supporti, affogati nel carbonio. Si evita la corrosione. Le tensioni di raggi e nipples sono scaricate su una zona più ampia e la resistenza generale del cerchio è ai massimi livelli.
I raggi sono in acciaio con diametro costante di 1,6, 24 per la ruota anteriore e 28 per la posteriore. I mozzi sono completamente in alluminio e hanno il precarico esterno per le sfere dei cuscinetti. Il valore dichiarato alla bilancia è di 1550 grammi, mentre il prezzo di listino è di 1640 euro.
I mozzi sono gli stessi per Metal Carbon e Metal ALX
Come scritto in precedenza sono in alluminio e sono i medesimi per le due versioni con una sorta di profilo asimmetrico oversize e punti rastremati dove i raggi vanno ad ancorarsi. La zone di innesto del disco e’ di tipo CenterLock. I cuscinetti hanno le sfere in acciaio inox con il sistema cono/calotta, facilmente registrabile e capace di garantire una scorrevolezza che i classici sigillati non sono in grado di erogare. Inoltre il sistema cono/calotta influisce in modo positivo quando l’intera ruota è messa sotto stress negli appoggi laterali e fasi accentuate di cornering. Facile da smontare e revisionare. Il corpetto del mozzo posteriore è disponibile nelle versioni XDR Sram e Microspline Shimano.
Le Metal ALX
Hanno un valore dichiarato alla bilancia di 1860 grammi. Il cerchio è in alluminio 6069 con un canale interno da 30 millimetri di larghezza. Nonostante i 2 millimetri in meno rispetto alle Metal Carbon, anche in questo caso abbiamo un’interfaccia ottimale per coperture da 2,4/2,6 pollici di sezione. Il cerchio è lavorato al CNC. L’alluminio è stato scaricato ed alleggerito solo nei punti dove è stato possibile farlo, senza compromettere sicurezza ed affidabilità. Non sono state applicate decalcomanie esterne, bensì le scritte sono laserate, confermando la cura Fulcrum anche in questi dettagli.
I raggi sono in acciaio con diametro costante di 1,8 millimetri, 24 anteriori e 28 posteriori. Davvero interessante il prezzo di listino, che è di 650 euro.
