Cannondale lancia la nuova versione della Synapse Neo, la sua endurance all-terrain con assistenza alla pedalata Bosch Performance SX.
La batteria da 400 Wh è integrata e nascosta nella tubazione obliqua ed il framekit è completamente in carbonio della serie 2. La luce di passaggio per le ruote, quella del carro posteriore e della forcella, permettono di far alloggiare gomme anche da 40 millimetri di sezione, soluzione tecnica che si rivolge anche ad una interpretazione e-gravel. Entriamo nel dettaglio.
Rivoluzione Synapse Neo
La nuova Synapse Allroad ha tutte le carte in regola e le connotazioni di una vera e propria bici che non conosce ostacoli. Pur basandosi su un concetto ibrido-stradistico, anche l’impatto estetico della piattaforma attuale porta ad associare questa e-bici ad una sorta di tutto terreno. Il comfort e la versatilità la fanno da padrone, grazie ad una guida rialzata e anche alla possibilità di montare pneumatici marcatamente off-road (ma anche i parafanghi). La nuova Synapse Neo Allroad ha le ruote da 700c di diametro.
Unità Bosch Performance Line SX
Sinonimo anche di una integrazione massimizzata e peso ridotto. Il pacchetto Bosch SX fa parte della famiglia Performance Line, all’apice della gamma, in questo caso adotta una batteria nascosta nel profilato obliquo ed ha una potenza di erogazione di 400 Wh (sempre con un limite massimo di 25 kmh).
Il sistema e lo stesso telaio supportano in aggiunta un range extender (da 250 Wh) da posizionare sul piantone (al posto del secondo porta-borraccia).
Taglie ed allestimenti
Le misure disponibili sono cinque in totale: xs e sm, md, lg e xl. Ognuna di queste ha in comune lo stesso rake della forcella (5 centimetri) e la medesima lunghezza dei foderi del carro di 45 centimetri.
Gli allestimenti sono 3: Neo, Neo Allroad 1 e 2. Synapse Neo si basa sulla trasmissione Sram Force AXS XPLR con monocorona anteriore e ruote cannondale con cerchi in alluminio. Il suo prezzo di listino è di 8.499 euro ed è da considerare la più stradale, grazie anche all’impiego di una serie di componenti in carbonio che hanno l’obiettivo di alleggerire la bici in modo importante.
L’allestimento 1 mutua la trasmissione dalla Neo, ma ha dei componenti in alluminio e le gomme Vittoria Terreno Dry da 40. Il prezzo di listino è di 6.999 euro. La Neo Allroad 2 ha un listino di 5.899 euro, ha la doppia corona anteriore e si basa sulla trasmissione GRX800 di Shimano. Anche in questo caso si tratta di una vera e-gravel.
