Santa Cruz ha da poco lanciato Vala, una nuova e-mtb full in tutto (full-suspended, full-carbon, full-power), e con delle caratteristiche innovative per il brand californiano. La più importante è l’introduzione del sistema di sospensione a 4-bar (ci arriviamo) rispetto al collaudato Virtual Pivot Point di Santa Cruz. Si tratta poi una mtb “MX”, cioè con la ruota anteriore più grande di quella inferiore, rispettivamente da 29’’ e 27,5’’.
Vala è presentata in 5 allestimenti, tutti con escursione posteriore da 150 mm e forcella da 160 mm e montaggio Sram. Andiamo a vedere più da vicino il modello top di gamma, la Santa Cruz Vala XX AXS RSV.
Il sistema 4-Bar
Come dicevamo, rispetto ad esempio alle bici muscolari, Vala si avvale della sospensione 4-bar (o a quadrilatero). Questa scelta è dovuta alla volontà di integrare nella bici il nuovo motore Bosch Performance Line CX, un’unità di grandi dimensioni con la massima potenza disponibile, senza compromettere la comodità e la fluidità di guida tipica di Santa Cruz.
Il 4-bar disaccoppia il movimento della sospensione posteriore dalle forze della pedalata, massimizzando la trazione e il comfort, e preservandone l’efficienza. Contemporaneamente ha un anti-squat molto basso. Produce in altre parole un contraccolpo minimo sul pedale in caso di piccoli impatti, pur rimanendo attivo durante tutta la pedalata anche sui terreni più tecnici.
Nel modello top di gamma la sospensione posteriore è la FOX Float X Factory 205×60, mentre la forcella è la FOX 38 Factory da 160 mm.
Ruote mixed 29’’ e 27’’
L’altra caratteristica particolare di Vala sono le ruote di diverse dimensioni. Perché questa scelta?
Santa Cruz afferma che questo offre il meglio di entrambi i mondi: la stabilità e la trazione di una ruota anteriore da 29“ con l’agilità di una ruota posteriore da 27,5”. Tradotto: la ruota posteriore più piccola consente di scaricare più facilmente la ruota anteriore, garantendo una posizione più bassa, sicura e agile anche nelle discese più ripide. Inoltre, trattandosi di una e-bike, il motore spinge la ruota posteriore anche sui terreni più accidentati, bilanciando la differenza di diametro.
La Santa Cruz Vala XX AXS RSV monta all’anteriore una ruota Reserve 31|HD Carbon e al posteriore una Reserve 30|HD Carbon.
Motore Bosch e batteria da 600Wh
Abbiamo accennato più volte al motore, che ha modificato l’intera geometria della nuova nata in casa Santa Cruz. Si tratta del nuovo Bosch Performance Line CX, forse il leader di categoria perché è l’equilibrio ideale tra potenza e divertimento, usura e autonomia. Full-power perché ha il livello massimo di assistenza, con 85 Nm di coppia.
La batteria PowerTube da 600 Wh è completamente integrata nel telaio (che ricordiamo essere in carbonio), al punto che è pensata per essere tolta solo per manutenzione e non ad ogni ricarica. Questo tipo di batteria è la scelta sempre più frequente anche nelle e-mtb di alta gamma, perché garantisce la giusta autonomia senza compromettere il peso.
Nella parte alta del tubo orizzontale è presente un piccolo display tramite il quale si può scegliere tra 4 modalità di assistenza: Eco, Tour, e-MTB o Turbo. Ogni modalità può essere inoltre facilmente modificata tramite l’app Boch Flow.
Gruppo, accessori e peso
Il modello top di gamma è equipaggiato con il gruppo Sram XX AXS elettronico a 12 velocità, con pacco pignoni 10-52.
Altre specifiche fondamentali sono il manubrio in carbonio Santa Cruz 35 Carbon Bar da 800 mm e il reggisella telescopico OneUp Dropper Post con escursione variabile a seconda delle taglie (dai 120 mm della taglia S ai 240mm della XL).
Infine il peso: la Santa Cruz Vala XX AXS RSV in taglia M ferma la bilancia a 21,47 kg.
