Nel presentare la sua nuova e-bike NewTour E+, Giant la definisce un mezzo pensato per l’esplorazione urbana ed extraurbana. Una descrizione che sembra in effetti calzare bene per la NewTour E+, una bici assistita curata ed elegante, ma con tutto il necessario per cavarsela molto bene anche nelle gite fuoriporta.
Questo grazie al telaio con cavi integrati, al motore potente ma compatto e silenzioso, alla forcella ammortizzata, al portapacchi e alle luci di serie. NewTour E+ (disponibile in due allestimenti) è un ottimo compromesso per chi vuole un mezzo versatile in molte situazioni e con un ottimo rapporto qualità-prezzo.
Telaio integrato, motore potente e discreto
Iniziamo dal design. La NewTour E+ appena presentata da Giant ha un telaio in alluminio Allux dall’aspetto molto elegante, anche grazie al cablaggio completamente integrato (escluso il cavo del freno anteriore). La geometria, senza tubo orizzontale, è studiata per una posizione eretta, tipica quindi delle bici da città che prediligono il comfort e un modo rilassato di pedalare. Questo aspetto però è ben bilanciato dalla sospensione anteriore, la forcella SR Suntour con 63 mm di escursione, che lavora in sinergia con il reggisella ammortizzato. In questo modo è possibile passare con la massima naturalezza dalle ciclabili cittadine alle strade sterrate di campagna, senza dover sacrificare la comodità.
L’assistenza è data dal motore di Giant SyncDrive Core 2, anch’esso molto ben integrato nella zona del movimento centrale. Si tratta di un motore compatto e leggero, dal peso inferiore ai 3 chili, che riesce però ad erogare fino a 55 Nm di coppia, che arriva fino al 300% di assistenza della pedalata. Anche in questo caso una scelta che va verso il bilanciamento e la versatilità: più di quanto serva in città, ma senza gli eccessi delle e-mtb full power.
Lo stesso si può dire della batteria, nascosta nel tubo obliquo. Si tratta dell’EnergyPak di Giant, dalla capacità di 625Wh nel modello NewTour E+ 1 LST e di 500Wh nella versione NewTour E+ 3 LST. Entrambe sono comunque progettate per durare fino a 2300 cicli, e ricaricarsi molto velocemente, fino all’80% di ricarica in poco più di due ore.
Elettronica all’avanguardia
Essendo un’ebike moderna e all’avanguardia, NewTour E+ ha una componente elettronica molto spiccata. Il motore si avvale della tecnologia Smart Assist, che utilizza sei diversi sensori (coppia, velocità, cadenza, rotazione del motore, accelerazione e pendenza) per regolare automaticamente la spinta in base alla pedalata dell’utente e al tipo di terreno. In questo modo la guida è ancora più fluida, e si può evitare di cambiare manualmente la modalità di assistenza, concentrandosi soltanto sul percorso.
Tutto ciò è visibile in tempo reale grazie al display a colori RideControl Dash 2, dal quale si possono visualizzare tutti i dati, gestire l’assistenza, e anche azionare le luci integrate, tutto utilizzando una sola mano. Ma c’è dell’altro, perché NewTour E+ è all’avanguardia anche per quanto riguarda la sicurezza. Infatti la bici integra la funzione E-Lock, grazie alla quale è possibile bloccare il motore sia tramite l’app oppure direttamente dal display.
Altri dettagli, versioni e prezzi
Come accennato all’inizio, NewTour E+ monta di serie molti accessori utili sia in città che nelle gite fuori porta. Si tratta di parafanghi, cavalletto, lucchetto Abus e portapacchi posteriore Mik, a cui si aggiungono le luci integrate sia anteriore che posteriore. I modelli disponibili in Italia sono due, NewTour E+ 1 LST e NewTour E+ 3 LST.
La NewTour E+ 1 LST è la versione di alta gamma, che si distingue (oltre che per la batteria più capiente) per il cambio al mozzo Shimano Nexus a 22 velocità e trasmissione a cinghia, ed è presentata al prezzo di 3199 euro. La NewTour E+ 3 LST invece si avvale del cambio Shimano Altus ad 8 velocità con pacco pignoni 11-40, ed è presentata a 2699 euro.
