Sprayke ha capito che alla fine di ogni ragionamento, quel che conta quando si è fuori in bicicletta è tornare a casa senza troppe seccature. Per questo la sua azione si rivolge alla pulizia, la lubrificazione e alla protezione della bici.
Certo il tema della sicurezza viene prima di tutto e ci mancherebbe altro. Ma vogliamo parlare delle forature? Quanto tempo e quanta pazienza si sciupano cercando di riparare uno pneumatico bucato? Ecco perché due prodotti come Air Latex e Latex 1 diventano centrali per la buona riuscita di un allenamento, un’escursione, una pedalata. Il primo infatti è un gonfia e ripara, con il suo connettore rapido. Il secondo è un sigillante per tubeless e ciascuno nella sua sfera fa egregiamente la sua parte.
Latex 1, il sigillante
Iniziamo proprio da Latex 1, volendo dare una sorta di cronologia ai tempi di azione. Come abbiamo detto è un sigillante, vale a dire il liquido da inserire nello pneumatico al momento di montarlo e prima di gonfiarlo. Alla vista si presenta nel tipico colore bianco, va bene per qualunque tipo di pneumatico, non contiene ammoniaca e anche per questo risulta eco compatibile. Il suo stato liquido cambia quando viene agitato. In questo caso diventa una schiuma attiva pronta a… individuare la foratura, infilarsi nel foro e a sigillarlo tramite un processo di polimerizzazione.
L’uso è piuttosto semplice, anche se la prima volta sarebbe meglio guardarlo fare al proprio meccanico, per diventare poi autosufficienti. In ogni caso, tenendo la valvola in posizione orizzontale per evitare che si blocchi, va inserita la giusta quantità in base al volume dello pneumatico. Fatto questo, si può procedere al gonfiaggio e poi alla rotazione della ruota in tutte le direzioni, in modo che il liquido si distribuisca omogeneamente all’interno.
La buona prassi prevede che se ne verifichi l’integrità (il fatto che sia ancora liquido) ogni due mesi e che, all’occorrenza, venga sostituito. Avendo però cura di non mescolare diversi tipi di liquido.
Air Latex, gonfia e ripara
E se la ruota si buca ugualmente? E se il liquido non l’avete verificato per troppo tempo e non fa più il suo dovere? O se semplicemente non l’avete mai messo e bucate? In questi casi entra in scena Air Latex, con il suo connettore rapido (montato internamente, senza tubetto esterno e dotato di cappuccio trasparente) che si adatta alle valvole Presta e Woods (non a quelle Schrader).
Il prodotto nasce appositamente per essere… sparato all’interno dello pneumatico. La fase di spinta, chiamiamola così, avviene grazie a butan propano, che mantiene una pressione costante a garanzia del completo svuotamento della bombola. In questo modo è possibile riparare e rigonfiare in un tempo rapidissimo la foratura senza necessità di smontare la ruota. Che sia tubeless o con camera d’aria.
Come dice in modo chiaro il nome, Air Latex è prodotto a base di lattice di gomma. Per cui, quando arriva all’interno della copertura, forma una pellicola sigillante che rende la riparazione affidabile e duratura. Anche in questo caso, Air Latex non contiene ammoniaca e risulta compatibile con l’ambiente.
La riparazione così ottenuta non ha vita eterna, chiaramente, ma permette di concludere l’uscita e poi di recarsi da un professionista per sostituire o riparare diversamente la gomma danneggiata. A meno di non essere in grado di farlo da soli.
In questo caso, l’applicazione risulterà più efficace se si riuscisse a rimuovere l’oggetto che ha prodotto la foratura. Il contenuto della bomboletta va soffiato all’interno della gomma posizionando la valvola nel punto superiore. Una volta svitato il tappo della valvola, è sufficiente infilare il connettore e spingere con forza, mantenendo la posizione fino a quando il pneumatico non sarà gonfio. Una volta fatta girare la ruota, il prodotto avrà raggiunto tutti i punti della circonferenza.
Alla prima occasione, infine, è consigliabile sgonfiare la gomma e rigonfiarla con aria. Quando si andrà in un’officina per verificarne l’integrità, sarà utile avvertire che si è usato il prodotto.
