A due anni dal successo del modello gravel Graxx II, il brand francese Origine rilancia, e anzi raddoppia, presentando Graxx III. Nulla di più lontano da un semplice restyling estetico, le novità sono quanto di più sostanziale si possa pensare, a cominciare dalla totale integrazione dei cavi.
Ma c’è di più. Graxx III si articola in due modelli diversi, ognuno con una propria vocazione ben delineata. Si tratta di Graxx GTO, pensata per l’endurance e il bikepacking, e di Graxx GTR, progettata per la velocità e l’agonismo.
Graxx GTO e GTR, endurance o racing
La Graxx GTO (Gran Turismo Oz) è la diretta discendente della Graxx II, di cui continua la tradizione che punta al comfort sulle lunghe distanze, filtrando grazie al telaio le asperità del terreno. Ma un’importante miglioria è stata apportata direttamente al cuore della bici, nella disposizione delle fibre di carbonio. Lo stampaggio è stato ottimizzato in modo che le fibre del materiale siano compattate in modo più lineare e in su una superficie più ampia. Tradotto significa una maggiore solidità strutturale del telaio, senza per questo compromettere le qualità dinamiche che hanno fatto la fortuna della Graxx II.
La Graxx GTR (Gran Turismo Racing) è invece forse la vera novità di casa Orgine, una bici che entra di diritto nel segmento delle gravel race. Non a caso, oltre ad una geometria più aggressiva rispetto alla GTO, adotta la tecnologia di costruzione Unique Matrix Layup, mutuata dai modelli stradali GTR, come Fraxion e Axxiome. In questo significa che la densità e l’orientamento delle fibre di carbonio sono state adattate per resistere alle sollecitazioni del gravel racing, pur mantenendo una leggerezza da competizione. Entrambi i modelli, comunque, integrano nel carro posteriore la tecnologia CCT+, Continuous Carbon Tubing. In pratica i due foderi sono collegati da un tubo di carbonio continuo, in modo da disperdere maggiormente le vibrazioni del terreno.
Integrazione totale e nuova forcella
L’altra importante innovazione riguarda l’integrazione. Se la Graxx II aveva infatti ancora i cavi del manubrio esterni, entrambi i modelli della nuova linea sono completamente integrati. Questo aspetto influisce naturalmente sull’estetica e sull’aerodinamica, ma non solo. Origine ha specificato che la scelta è dovuta anche ad una maggiore praticità nel bikepacking. Non avere cavi davanti e sotto il manubrio infatti garantisce una migliore sterzata e, soprattutto, semplifica di molto le operazioni di montaggio delle borse anteriori e degli altri accessori come luci o ciclocomputer.
Un ulteriore miglioramento è stata fatto sulla forcella, chiamata ora Only Good Vibes III (OGV III). Mantiene le caratteristiche di leggerezza e precisione, ma sono stati aggiunti tre fori per il fissaggio delle borse anteriori, oltre – altra trovata molto interessante – all’integrazione del cavo per il mozzo dinamo.
Altri dettagli, versioni e prezzo
La filosofia di base è, per entrambi i modelli, su una bici polivalente ma non estrema, che fili sul gravel tecnico come sull’asfalto. Per questo è stata fatta la scelta di un passaggio massimo dei copertoni di 45mm e (47 con ruote da 27,5”). La Graxx GTO è disponibile in ben 12 allestimenti, con gruppi meccanici o elettronici, e parte da 2.485 euro fino a 7.364 euro. Le versioni della Graxx GTR invece sono 6, a partire da 3.650 euro fino a 7.756 euro.
