La potenza ha bisogno del controllo e se c’è il divertimento è ancora meglio. Le nuove Giant con l’unità elettrica nascono con l’intento di essere “ funny e cool”, perché la bici è divertimento.
Fathom E+ e Fathom E+ EX sono due nuove bici elettriche con un design attuale che si basano su tubazioni in alluminio ed un motore Giant. La nuova famiglia Fathom fa parte della nuova generazione di e-bike Giant. Entriamo nel dettaglio.
Tecnologia Giant, tecnologia intelligente
Quanto è cambiato l’approccio (in queste ultime stagioni) nei confronti delle e-bike… Molti hanno capito che la bici con unità di assistenza alla pedalata non è una moto, non è uno scooter, non ha un acceleratore. Per avanzare bisogna comunque pedalare, anche se l’unità elettrica di supporto fornisce un aiuto non secondario e le ultime generazioni di e-bike permettono di “controllare la fatica”.
Le e-mtb sono frutto anche di un’integrazioni di diverse parti, il telaio ed il sistema di sospensioni, naturalmente tutto il pacchetto all’assistenza elettrica. Ecco perché serve una bici intelligente (adatta alle proprie esigenze e capace di adattarsi) che permette di sfruttare le potenzialità delle varie sezioni, facile da usare da diverse tipologie di utenza.
Motore Giant Syncrodrive Pro2 e Sport2
Fa parte delle serie Pro, una sorta di produzione di elite. Arriva a dare un supporto del 400% rispetto alla potenza espressa dalle gambe (tantissimo). Ha una coppia di 85Nm ed ha un’erogazione molto dinamica. E’ un motore brioso dotato della tecnologia Smart Assist con i sensori che adeguano le diverse fasi di erogazione allo stile di pedalata (un sistema adattivo automatico).
Syncrodrive Sport2 è fluido e silenzioso, meno “cattivo” nel momento in cui va ad elargire la potenza, ma al tempo stesso eroga tanti watt anche alle basse velocità. Quindi è sfruttabile anche ai bassi regimi, fattore da non sottovalutare quando si pedala in salita e nei singletrack dove è anche necessario guidare (tanto) la bici. E’ ottimizzato per supportare cadenze elevate in modo da usare tutta la coppia. Anche Sport2 è dotato di Smart Assist.
La batteria è di ultima generazione con celle integrate (sono 40). Ha una potenza di 800Wh ed è completamente nascosta nella tubazione obliqua. La ricarica avviene tramite una porta posta alla base del piantone (sopra la sezione centrale). Il pacchetto con questa batteria si chiama Energypak Smart 800. C’è anche la versione 625, meno potente, ma in grado di ricaricare l’80% in circa 3 ore e mezza.
Il display Ridercontrol Dash di Giant è a colori e rappresenta una sorta di console per il controllo, gestione di batteria e motore. Ha un protocollo Ant+ che gli permette di associare l’unità con eventuali cardiofrequenzimetri o altri dispositivi per il fitness.
Due versioni
La Fathom E+ 1 EX che ha un prezzo di listino di 4.199 euro, mentre la seconda versione è la Fathom E+ 2, con prezzo di listino 3549 euro, entrambe disponibili in quattro misure: S e M, L e XL. La prima ha l’unità di supporto Giant Pro2, la forcella SR Suntour XCR 34 Boost con 130 millimetri di escursione, oltre ad un reggisella telescopico Giant con un diametro di 30,9 millimetri presente anche sulla E+ 2 ). La trasmissione è un misto tra Shimano Deore e Cues, con una guanitura FSA in alluminio con una monocorna da 36 denti. I cerchi sono in alluminio (Giant) e le ruote sono 29 pollici. La Fathom EX è compatibile con un gruppo di illuminazione e con i portapacchi (inclusi).
La E+ 2 ha l’unità di support Sport2 da 75 Nm, sempre con il telaio in alluminio. Meno potente, ma più corsaiola in fatto di impatto estetico (non ha i portapacchi). La forcella è mutuata dalla versione EX e tutta la trasmissione è Shimano Cues (la guanitura è sempre monocorona FSA). Come per la versione EX ci sono le ruote da 29 pollici tubeless ready, gommate Maxxis con sezione da 2.4.
