Shimano Di2 offre un delta di possibilità che toccano le diverse categorie delle biciclette, dalle entry level, fino ad arrivare alla gamma altissima. Grazie alla piattaforma 105 Di2, lanciata ufficialmente nel 2022, la trasmissione con la batteria (sarebbe da categorizzare come elettromeccanica) è diventata per tutti.
105, Ultegra e Dura Ace, quali differenze tra i 3 gruppi? C’è compatibilità, oppure ogni sistema ha dei componenti propri e specifici? Cerchiamo di porre la lente d’ingrandimento sulle peculiarità e sul 105 Di2 che è davvero sorprendete per efficienza, poco considerato, ma che si pone come vera e propria alternativa (nell’ottica di avere una bici performante senza spendere una follia).
Shimano E-Tube app per tutti
Tutti i sistemi Di2 Shimano sono gestiti da un’unica piattaforma di atterraggio, la E-Tube. E’ un vero e proprio filtro che permette di aggiornare, customizzare, gestire e tenere sotto controllo la trasmissione e tutte le sue funzioni. Gli ultimi aggiornamenti e versioni hanno reso la stessa app immediata e molto semplice da gestire.
Il modo di attivazione del sistema e seguente abbinamento allo smartphone (che sia iOs oppure Android) è il medesimo. 105 Di2, Ultegra e Dura Ace si connettono tramite un pulsante integrato nel cambio posteriore, componente che è il cervello e centro di smistamento degli impulsi della trasmissione montata sulla bicicletta.
Di2 è un sistema ibrido
Le trasmissioni Shimano Di2 sono tutte a 12 velocità posteriori (12 pignoni) e nascono ufficialmente per il doppio plateau anteriore. Non di rado abbiamo visto alcuni cronoman del World Tour e anche in ambito ciclocross, usare delle soluzioni con monocorona anteriore. Tecnicamente è possibile, ma i pacchetti Di2 nascono per la doppia corona anteriore.
I due manettini, o shifter funzionano in modo wireless e trasmettono al bilanciere posteriore. Quest’ultimo, il deragliatore e la batteria (nascosta nel telaio) sono collegati tra loro grazie a piccoli cavi, gli stessi utilizzati per i pacchetti e-bike Shimano. Nei due manettini alloggiano delle batterie a moneta (con una durata variabile tra i 16 e 24 mesi, anche se le variabili da considerare sono molte), mentre la batteria che gestisce direttamente la trasmissione è ricaricabile via cavo. La porta d’ingresso è posizionata nella parte posteriore del bilanciere, punto comune a tutti e tre i sistemi.
Dura Ace, agonismo, ricerca, efficienza
Shimano Dura Ace Di2 è una delle massime espressioni di efficienza, di cura dei particolari (che si riferiscono anche ai trattamenti dei materiali e alle finiture) e naturalmente anche al valore alla bilancia ridotto. E’ race senza mezze misure e se volessimo fare un accostamento è un una sorta di componente da F1 reso disponibile al grande pubblico. La trasmissione offre numerose combinazioni, in modo da interfacciarsi al meglio su strada, nel ciclocross e nel gravel race, nelle cronometro e nel triathlon.
Tutti i pezzi che lo compongono sono in alluminio trattato ed alleggerito, polimeri ad elevata resistenza e anche titanio per quanto concerne i pignoni posteriori. Dura Ace prevede anche il power meter. Il deragliatore anteriore permette di montare corone fino a 55 denti, mentre il posteriore supporta pignoni fino a 34 denti (soluzione mutuata anche da Ultegra). Entrambi hanno un design pensato per essere il più aerodinamico possibile. Il valore alla bilancia dichiarato (pacchetto completo) è inferiore ai 2.500 grammi nella combinazione 52/36-11/30 con il misuratore di potenza incluso. Shimano Dura Ace Di2 identifica anche una categoria di biciclette di altissima gamma che non di rado superano abbondantemente i 10.000 euro.
Ultegra, il compromesso perfetto
Se Dura Ace è anche una sorta di traguardo, un punto di arrivo anche in termini di ambizioni e soddisfazioni personali, Ultegra è da sempre il compromesso che mette tutti d’accordo. Sotto il profilo dell’utilizzo è capace di erogare le medesime performance del Dura Ace (differenze minime ed impercettibili). Stesso DNA da competizione del fratello maggiore e medesime basi di sviluppo in termini di efficienza ed affidabilità. Cambiano i materiali di costruzione ed assemblaggio, a favore di un prezzo più basso e di qualche grammo in più a parità di configurazione.
Shimano Ultegra ha la stessa disponibilità di Dura Ace per quanto concerne la scala dei pignoni (nei materiali di costruzione non è contemplato il titanio), mentre si ferma alla combinazione 52/36 per le corone. Una catena/trasmissione Dura Ace è perfettamente compatibile con i pignoni Ultegra e viceversa, mentre le corone, pur avendo un ancoraggio uguale (4 viti Torx) e il medesimo giro bulloni, non sono compatibili tra pedivelle di famiglia diversa. Anche Ultegra ha il power meter nel listino. Concettualmente, la trasmissione Ultegra è un must per le biciclette della gamma media, ma anche per le top level che vogliono essere più accessibili, senza snaturare la vocazione corsaiola.
105 Di2, una grande sorpresa
Sono 3.109 grammi di sostanza, efficienza e robustezza. 3 chili e 109 grammi, quindi 600 grammi in più del Dura Ace e 400 circa, rispetto ad Ultegra, che in diversi casi (dipende dal brand di bici) valgono tra i 3000 e 6000 euro di differenza tra i diversi prezzi di listino. Shimano 105 Di2 porta l’elettronica nella categoria entry level delle biciclette, senza snaturare il DNA della piattaforma Di2 e senza mettere in crisi una categoria di utenti che ha sempre un occhio di riguardo (forse due) al portafoglio.
Rispetto a Dura Ace e Ultegra le differenze ci sono e sono importanti. Dai materiali alle lavorazioni, una parte del design dei componenti, fino ad arrivare alle finiture. La cambiata posteriore e la deragliata anteriore sono paragonabili alle due trasmissioni più in alto nella gamma, soprattutto in fatto di silenziosità (105 Di2 è leggermente più lento nelle azioni, ma si tratta di battiti di ciglia). Il 105 si basa su un plateau anteriore 50/34 ed il cambio posteriore arriva a supportare anche il pignone da 36 denti. La cassetta posteriore è completamente in acciaio. Anche la catena presenta delle differenze di design, diversità che si riflettono sulla performance complessiva.
Grazie ad alcune regolazioni di fino, una trasmissione 105 è compatibile con i pignoni di Dura Ace e Ultegra (non con le corone), Ultegra e Dura Ace si possono abbinare alla cassetta 11/34 marchiata 105. Non in ultimo, tenendo fede al suo DNA entry level, Shimano 105 è disponibile anche in un rinnovata versione meccanica (senza elettronica), mentre Dura Ace e Ultegra a 12 velocità sono disponibili esclusivamente Di2.
